はじめに・・・
詩にも書きましたが、鈑金塗装はほんとに辛いです。
何が辛いって、はじめのうちはがんばったってきれいにならないんです。
最初は目立たないところにしておきましょう。
ほとんどの方はスプレー缶塗装になると思いますが、
パネルを全部塗らないとかなり目立つと思います。
きれいに仕上げるためには
本職の人と友達になる！
これに尽きると思います。
鈑金塗装基本の流れ
１．部品取り外し
↓
２．鈑金
↓
３．下地処理
↓
４．パテ付け
↓
５．サフェーサー
↓
６．ポリパテ
↓
７．塗装
↓
８．磨き
簡単に書くと、こんな感じになります。
最近はいろいろな本でも紹介され
ＣＡＲＢＯＹにも載っていましたが
プロからいわせれば（おいおい（＾＾；）
まだまだ紹介する方も経験不足ですな。
あと、一番最初にやるなら
バンパー補修が一番だと思います。
それも、ヘコミはなく、キズだけ
削って直せるような状態のものが
とっつきやすくてお勧めです。
さらに、絶対やってはいけないものとしては
ずばり、「塗装がシルバー」の車です。
（トヨタでいえば色番号１９９などの、薄い色のメタリック塗装）
缶スプレーでは、どうやったって
綺麗に塗れないです。
プロがいい道具を使ってでも
最後まで苦労するのがシルバー塗装です。
まだ、３コートパールのが楽です。
その最大の原因が「ムラ」と呼ばれる
メタリック粒子の並び方の不揃いによる、
塗装の方向性です。
なんのことやらさっぱりですね。
簡単に言いますと、
均一に塗ったつもりでも、塗装面が
まだら模様になってしまう現象です。
現象というか、なにも考えずに塗れば
必ず出てきます。
最近の１液型高級塗装に関しては
この問題はだいぶ解消されましたが、
プロでも２液型が多いですので、
激安鈑金などに、シルバーの車を出したりすると
まだら模様になって帰ってきたりします。
なので、シルバーの車は買わないようにしましょう（＾＾；）
プロでも大変なんだから・・・